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Nachdem die Angaben zum Rinchnacher Durchgangsverkehr sowie zum generellen Verkehrsaufkommen im Rinchnacher Ortskern
sehr unterschiedlich sind und die Ergebnisse der letzten offiziellen Verkehrszählung im Jahr 2010 immer noch nicht vorliegen, haben
sich einige Mitglieder der IG unter der organisatorischen Leitung von Franz Egner bereit erklärt, eine "eigene" Zählung des Durch-
gangsverkehrs zur Ermittlung genauer Zahlen durchzuführen.
Diese erfolgte am Mittwoch, den 4. Mai 2011, einem normalen Werktag in einer "Schulwoche", von 5 Uhr morgens bis 20 Uhr abends.
Es waren jeweils zwei Zähler im Einsatz, von denen der eine den Verkehr aus Rosenau/Kirchdorf Richtung Zwiesel und der anderen
den gegenläufigen Verkehr notierte. Gezählt wurde nur die unterbrechungsfreie Fahrt auf der jeweiligen Strecke, so dass z. B. Busse
(Schulbusse, RBO-Busse), die zunächst den Rinchnacher Busbahnhof ansteuerten und dann von da weg Richtung Zwiesel fuhren,
nicht mitgezählt wurden.
Als Gesamtergebnis hat sich für die Zeit von 5 Uhr morgens bis 20 Uhr abends ein Durchgangsverkehr von genau 1023 Fahrzeugen
ergeben. Dieser Durchgangsverkehr schlüsselt sich auf in 897 Pkw's, 117 Lkw's, 11 Bussen und 2 Motorräder. Die durchschnittliche
Belastung des Ortskerns durch den Durchgangsverkehr liegt in diesen 15 Stunden der Hauptverkehrszeit bei ca. 68 Fahrzeugen pro
Stunden bzw. 1 Fahrzeug pro Minute.
Nimmt man für die nicht gezählten neun Nachtstunden einen durchschnittlichen Durchgangsverkehr von 20 Fahrzeugen an, so kommt
man auf einen Durchgangsverkehr von 1203 Fahrzeugen pro Tag. Im Planfeststellungsverfahren für die geplante
Umgehungsstraße geht man auf Grund der Verkehrszählungen im Jahre 2000 (Durchgangsverkehr 1880 Kfz/d) und 2005
(Durchgangsverkehr 1841 Kfz/d) von wesentlich höheren Belastungen von ca. 1900 Fahrzeugen pro Tag aus. Dies kann auch daher
kommen, dass man diese Zahlen so ermittelt hat, dass 2/3 des Gesamtverkehrsaufkommens im Rinchnacher Ortskern (2000: 2820
Kfz/d, 2005: 2762 Kfz/d) Durchgangsverkehr ist.
Dies ist aber in Rinchnach keinesfalls so, wie die Zähler beobachtet und notiert haben. Generell (und zu jeder Stunde) war es so,
dass der Einpendelverkehr in den Ortskern deutlich höher war, zu "Spitzenzeiten" sogar doppelt so hoch wie der Durchgangs-
verkehr. Probleme im Verkehrsfluss im Ortskern ergaben sich vor allem, wenn in zweiter Reihe oder an Engstellen zum Be- und
Entladen oder zum Einkaufen geparkt wurde.
Detaillierte Ergebnisse der Verkehrszählung können folgenden Schaubildern entnommen werden:
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